Phối cảnh thiết kế cầu – đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu vừa được nhà đầu tư công bố đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm. Công trình có chiều dài hơn 14 km, quy mô 6 làn xe, kết hợp cầu vượt biển và hầm ngầm tại khu vực thông thuyền. Dự án không chỉ giải bài toán kết nối giao thông liên vùng mà còn được kỳ vọng trở thành điểm nhấn kiến trúc mới trên trục phát triển kinh tế biển phía Đông Nam.
Tổng quan dự án tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu
Theo VnExpress, Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM đã thống nhất chủ trương điều chỉnh quy hoạch dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu theo hình thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Dự án được xác định là công trình hạ tầng trọng điểm, đóng vai trò chiến lược trong phát triển giao thông và kinh tế biển khu vực phía Đông Nam.
Tuyến vượt biển có chiều dài gần 15 km, quy mô 6 làn xe, kết hợp cả cầu vượt biển và hầm ngầm tại khu vực thông thuyền nhằm đảm bảo tàu biển trọng tải lớn có thể lưu thông an toàn. VnExpress cho biết, dự án do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư với tổng vốn sơ bộ hơn 104.400 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công.
Quy mô, hướng tuyến và giải pháp thiết kế kỹ thuật
Về hướng tuyến, toàn bộ công trình bắt đầu từ đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ và kết thúc tại trục đường Mai Sao – Bến Đình, giao với đường 30/4 tại TP. Vũng Tàu. Trên chiều dài hơn 14 km, tuyến vượt biển được chia thành nhiều phân đoạn với các giải pháp kỹ thuật khác nhau.
Trong đó, gần 8 km là cầu vượt biển, mặt cắt rộng khoảng 22,5 m, đáp ứng 6 làn xe gồm 4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, kèm dải phân cách và hệ thống lan can an toàn. Phần cầu phía Cần Giờ dài hơn 5,3 km, trong khi đoạn phía Vũng Tàu dài gần 2,7 km. Tại các vị trí giao cắt luồng đường thủy, cầu được thiết kế nhịp thông thuyền rộng hơn tiêu chuẩn, đồng thời bố trí mái vòm tạo điểm nhấn kiến trúc, theo thông tin VnExpress đăng tải.
Đáng chú ý, dự án còn bao gồm đoạn hầm ngầm vượt biển dài khoảng 3,1 km – quy mô gấp hơn hai lần hầm Thủ Thiêm hiện nay. Trong đó, khoảng 2,1 km là hầm dìm dưới đáy biển, kết hợp hệ thống đảo nhân tạo hai bên nhằm phục vụ thi công và phát triển các công trình phụ trợ trong tương lai. Trên các đảo này dự kiến bố trí mảng xanh, bãi đỗ xe, giao thông nội khu và điểm dừng chân cho người dân, du khách.
Ý nghĩa kết nối và tác động phát triển vùng
Theo đánh giá được VnExpress, Cần Giờ và khu vực Long Sơn – Vũng Tàu đều sở hữu tiềm năng lớn về du lịch sinh thái, công nghiệp, cảng biển và logistics nhưng hiện chưa có tuyến giao thông trực tiếp. Việc di chuyển giữa hai khu vực chủ yếu phải đi vòng qua Quốc lộ 51 hoặc sử dụng phà, mất từ 90 đến 120 phút.
Khi tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu hoàn thành, thời gian di chuyển dự kiến rút ngắn xuống chỉ còn khoảng 10 phút. Công trình được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển cho Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, đồng thời nâng cao năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và giảm áp lực cho Quốc lộ 51 cũng như các tuyến giao thông hiện hữu. Thành ủy TP.HCM xác định đây là trục hạ tầng chiến lược, góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế biển liên vùng trong dài hạn.
Với quy mô gần 15 km, thiết kế hiện đại kết hợp cầu vượt biển và hầm ngầm, dự án cầu – đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không chỉ tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông liên vùng mà còn mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế biển phía Đông Nam. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng sẽ rút ngắn mạnh thời gian di chuyển, thúc đẩy du lịch, logistics và công nghiệp cảng biển, đồng thời trở thành điểm nhấn kiến trúc mang tính biểu tượng trên trục kết nối TP.HCM với Vũng Tàu trong tương lai.
